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解密Tg≥400℃與熱失重≥550℃：耐高溫復(fù)合材料領(lǐng)域新創(chuàng)新

解密Tg≥400℃與熱失重≥550℃：耐高溫復(fù)合材料領(lǐng)域新創(chuàng)新

2025-11-01

在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代，航空航天、高超音速飛行器和先進(jìn)導(dǎo)彈系統(tǒng)等尖端領(lǐng)域取得了顯著的進(jìn)展，然而，這些領(lǐng)域的發(fā)展也面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中材料的耐高溫性能便是關(guān)鍵問(wèn)題之一。在航空航天領(lǐng)域，飛行器需要在極端環(huán)境下運(yùn)行，如高空的低溫、高輻射以及高速飛行時(shí)產(chǎn)生的氣動(dòng)加熱等。以高超音速飛行器為例，當(dāng)飛行

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碳纖維復(fù)合材料邁向綠色化與高端化新階段

碳纖維復(fù)合材料邁向綠色化與高端化新階段

2025-10-29

當(dāng)前，全球新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，新材料作為戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，正成為各國(guó)科技競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。即將啟動(dòng)的“十五五”規(guī)劃(2026-2030年)將為我國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展擘畫新藍(lán)圖。在這一背景下，以碳纖維及其復(fù)合材料為代表的先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料，被賦予了更高的戰(zhàn)略定位，其發(fā)展路徑將更加聚焦高性能化、智能化

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碳纖維配件是如何“煉”成的？揭秘非標(biāo)零部件的誕生過(guò)程

碳纖維配件是如何“煉”成的？揭秘非標(biāo)零部件的誕生過(guò)程

2025-10-25

碳纖維被譽(yù)為“黑色黃金”，憑借輕質(zhì)高強(qiáng)的特性，在航空航天、高端制造和汽車領(lǐng)域大放異彩。尤其在追求極致性能的汽車圈，從超跑前唇、尾翼到高性能SUV引擎蓋，碳纖維配件正從賽道走向街頭。這些表面如鏡、質(zhì)感高級(jí)的非標(biāo)件，是如何從一卷黑色纖維蛻變?yōu)榫懿考?本文帶你揭秘碳纖維非標(biāo)零部件的“五步煉成術(shù)”。

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帝人推PAEK熱塑性新織物，熱塑性復(fù)合材料的全球競(jìng)速

帝人推PAEK熱塑性新織物，熱塑性復(fù)合材料的全球競(jìng)速

2025-10-22

2025年，全球高端復(fù)合材料正迎來(lái)一場(chǎng)“效率革命”。近日，日本帝人碳素(Teijin Carbon)與美國(guó)A&P Technology聯(lián)合發(fā)布了一款名為 IMS65 PAEK Bimax 的新型碳纖維雙軸織物，再次將熱塑性復(fù)合材料推向行業(yè)焦點(diǎn)。這款材料不僅性能強(qiáng)勁，更關(guān)鍵的是——它能“不用熱壓罐，僅靠真空袋就能成型”，為航空航天、國(guó)防等領(lǐng)

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碳纖維定制產(chǎn)品性能判斷的概述??

碳纖維定制產(chǎn)品性能判斷的概述??

2025-10-18

碳纖維作為戰(zhàn)略性先進(jìn)復(fù)合材料，憑借卓越性能，在航空航天、高端汽車、軌道交通、醫(yī)療器械及體育器材等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，核心優(yōu)勢(shì)如下：高強(qiáng)度與高模量：以 T700 級(jí)和 T800 級(jí)為例，拉伸強(qiáng)度達(dá) 3500-7000 MPa，彈性模量 230-600 GPa，遠(yuǎn)超普通鋼材(抗拉強(qiáng)度 400-600 MPa)和鋁合金(300-500 MPa)。低密度與輕量化：

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高性能碳纖維復(fù)合材料榮登“2025全球十大工程成就”榜單

高性能碳纖維復(fù)合材料榮登“2025全球十大工程成就”榜單

2025-10-15

在近日舉行的“2025年世界工程組織聯(lián)合會(huì)全體大會(huì)暨全球工程大會(huì)”上，由中國(guó)工程院院刊《Engineering》評(píng)選的“2025全球十大工程成就”正式發(fā)布。高性能碳纖維復(fù)合材料成功入選，與抗體偶聯(lián)藥物、Blackwell GPU架構(gòu)、DeepSeek開源大模型、“毅力號(hào)”火星探測(cè)器、南水北調(diào)中線工程等頂尖成果并列，彰顯其在全球工程科

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