咨詢熱線:158-6145-4343
新能源汽車對(duì)續(xù)航里程和安全性提出了更高的要求,這促使電池箱體材料從傳統(tǒng)的金屬向高性能復(fù)合材料迭代。盡管鋁合金電池箱相比鋼制箱體減重了30%,但對(duì)于容量超過100kWh的大容量電池包來說,仍需進(jìn)一步減輕自重。每減少10公斤重量,車輛的續(xù)航里程可提升約5-8公里。碳纖維復(fù)合材料以其僅為鋁合金三分之一的密度和比鋼高
在現(xiàn)代高端制造領(lǐng)域,輕量化與高剛性已成為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的核心追求。碳纖維復(fù)合材料憑借其超高比強(qiáng)度、高比模量、優(yōu)異的抗疲勞性和耐腐蝕性能,正逐步取代傳統(tǒng)金屬材料,廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、醫(yī)療設(shè)備、自動(dòng)化裝備等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件中。如碳纖維聯(lián)軸器、碳纖維輪椅框架、碳纖維機(jī)械臂等,正在推動(dòng)產(chǎn)品性能實(shí)現(xiàn)跨越式提升。一
隨著輕量化和高性能材料需求的不斷增長,連續(xù)碳纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料因其優(yōu)異的力學(xué)性能、良好的可加工性和可回收性,逐漸成為航空航天、汽車制造、軌道交通和高端裝備制造等領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。在復(fù)合材料中,樹脂含量是影響其綜合性能的關(guān)鍵工藝參數(shù)之一。合理的樹脂含量不僅決定了纖維與基體之間的界面結(jié)合狀態(tài),
在當(dāng)今科技迅猛發(fā)展的時(shí)代,人形機(jī)器人的研發(fā)正在經(jīng)歷一場前所未有的變革。從醫(yī)療輔助到家庭服務(wù),再到復(fù)雜的工業(yè)應(yīng)用,這些高科技助手正逐漸融入我們的日常生活。然而,在追求更高效、更靈活的人形機(jī)器人的道路上,材料的選擇成為了關(guān)鍵因素之一。近年來,碳纖維作為一種輕質(zhì)高強(qiáng)度的復(fù)合材料,開始在人形機(jī)器人領(lǐng)域嶄
隨著科技的進(jìn)步,碳纖維復(fù)合材料因其獨(dú)特的性能逐漸成為無人機(jī)和低空飛行器外殼制造的首選材料。從輕量化到高強(qiáng)度,再到優(yōu)異的電磁兼容性,碳纖維正在重塑這些高科技產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料(CFRP)以其低密度(約1.6 g/cm3)、高強(qiáng)度、熱穩(wěn)定性和耐腐蝕性著稱。相比鋁合金或工程塑料,CFRP在抗沖擊性、疲
近年來,隨著環(huán)保政策的日益嚴(yán)格,汽車工業(yè)正積極尋求節(jié)能減排的有效途徑。碳纖維(CF)增強(qiáng)尼龍6(PA6)復(fù)合材料因其優(yōu)異的機(jī)械性能和輕量化特點(diǎn),成為了新一代汽車制造中不可或缺的材料之一,廣泛應(yīng)用于車門、電池盒等關(guān)鍵部件。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,特別是在濕熱環(huán)境下,這類材料的長期耐老化性能如何,是許多人關(guān)注的問
Copyright © 2016 RSN All Rights Reserved 蘇ICP備16059707號(hào)-1無錫威盛新材料科技有限公司官網(wǎng)蘇公網(wǎng)安備32021402003510號(hào)