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在智能制造、無人巡檢、深地勘探等前沿領域，機器人正從“替代人力”向“超越人力”邁進。作為機器人執(zhí)行任務的核心部件，機械臂的性能直接決定了機器人的作業(yè)效率、精度與適應能力。近年來，傳統金屬機械臂因自重大、慣量高、熱膨脹系數大等局限，逐漸難以滿足復雜工況下的高性能需求。在此背景下，碳纖維復合材料機械
9 月 18 日，我國首列具有完全自主知識產權的中國標準智能市域列車在青島正式亮相。這款將服務于京雄快線的列車，因在車頭駕駛室、設備艙等關鍵部位采用碳纖維復合材料實現 30% 減重，成為軌道裝備綠色升級的標桿，標志著我國市域軌道交通技術取得突破性進展。被稱為 “新材料之王” 的碳纖維，強度可達鋼鐵的
2025年9月9日，備受矚目的常泰長江大橋正式通車運營，標志著中國橋梁工程再次刷新世界紀錄。這座橫跨長江、連接江蘇常州與泰州的“鋼鐵巨龍”，其主航道橋以1208米的主跨跨度，成為全球跨度最大的斜拉橋，開啟了現代橋梁建設的新篇章。作為一座公鐵合建的雙層復合型過江通道，常泰長江大橋上下層鋼橋面鋪裝總面積超
9 月 9 日凌晨 3 時 48 分，捷龍三號遙七運載火箭在山東日照近海點火，成功將吉利星座 05 組 11 顆衛(wèi)星送入預定軌道。這是該火箭第七次海上發(fā)射，連續(xù)成功印證了其在商業(yè)航天領域的可靠與高效。這款火箭全長 31.8 米，最大箭體直徑 2.65 米，起飛重量 140 噸，能將 1.5 噸載荷送入 500 千米太陽同步軌道，可 “一
在全球倡導可持續(xù)發(fā)展的大背景下，軌道交通領域正迎來一場由先進材料驅動的綠色變革。近日，瑞士聯邦鐵路(SBB)與復合材料創(chuàng)新企業(yè)Comppair Technologies宣布展開深度合作，將一種具備自修復能力的再生復合材料應用于其ICN(InterCity Neigezug)高速列車的維護升級中。這一舉措不僅標志著鐵路交通在材料應用上的重大突
隨著航空工業(yè)對輕量化、高性能材料需求的持續(xù)攀升，連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料正逐步成為下一代飛機結構件的首選材料。與傳統熱固性復合材料相比，熱塑性復合材料不僅具備優(yōu)異的力學性能和抗沖擊性，更因其可焊接、可重復加工、可回收的特性，被視為實現航空制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵技術路徑。近期，全球碳纖維領域的領軍企
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